成都轨道交通8号线一期工程全线实现“长轨通”

       2020年5月15日17时，成都轨道交通8号线一期工程最后一节短轨焊接完毕，全线实现“长轨通”。

       

 

       至此，2020年计划开通的6号线一二期、6号线三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线一二期共5线7项目全部实现“长轨通”。

    “我们采用八点统筹并发的方式，即形成以8个铺轨基地为中心点，1个车辆段共16个作业面同步展开的施工局面，总计配置铺轨设备42台，铺轨龙门吊14台，轨道动力设备13台。日夜兼程，奋力拼搏，克服了各种难点问题，终于提前10天完成了长轨通任务。”

       成都轨道集团下属成都轨道建设管理有限公司工程项目负责人黄钊介绍说。

       在正线铺轨过程中，受地质条件影响，正线整体道床结构形式复杂多样。普通道床、钢弹簧浮置板整体道床、道岔道床3种类型交叉施工，增大了施工难度。同时，铺轨基地还受到周边环境的影响。特别是东湖公园铺轨基地、东大路铺轨基地设置在城市繁华地段，行人车辆密集，交通限制要求高，如何调整作息时间、合理安排施工工序，成为8号线正线施工又一难点。

       加大投入 千人大会战

       为加快推进铺轨施工，根据工程进展需要，现场克服疫情影响，不断加大资源投入。疫情期间，在劳动力复工组织方面，借助“春风行动”，积极联系运输公司多批次专车从湖南、遂宁、云南、重庆等地组织千余名劳务人员安全有序返岗。

       在疫情防控方面，全线建立隔离房屋，施工生产区域进行防疫消杀、所有进出场所设置体温检测、轨迹查询、登记岗。组织所有返蓉人员进行新冠肺炎核酸检测。建立疫情防控督导群，实现“人员报告”机制，保持24小时通讯畅通。现场高峰期施工人员多达1000余人，确保了各铺轨节点目标的兑现。过程中，针对全线轨道施工任务重、工期紧的情况，成都地铁建设牵头参建单位多次就轨道工筹、铺轨关键线路进行详细梳理，统筹组织协调各项资源，在考虑合理的工期影响因素后，倒排工期，明确每日最低施工生产任务量，并以此为依据，加大生产资源的配备，以满足生产所需。

       安全第一 质量为先

       轨道施工过程中垂直运输和水平运输风险高，夜间施工风险高。为确保铺轨工程安全，施工过程中，在市住建局的监督指导下，在成都轨道集团的统筹领导下，成都地铁建设联合参建各方强化安全质量培训全覆盖，加强安全质量培训、考核和管理工作，增加施工现场安全协管员数量，严格把控施工质量，明确了每个工序的要求和标准。同时，坚持样板引路，并组织各条线路交叉学习、共同提高，提升质量意识，以样板施工指导工序实施并按要求落实到位。精心组织，明确责任分工，严格奖惩措施，确保现场安全、质量进度始终处于受控状态，保证了安全优质的完成铺轨施工。

       5线7项目全部实现了“长轨通”，我们离开通运营里程突破500公里的目标任务又近了一步！让我们一起来看看，您家门口的地铁都有哪些新的进展！

       前三期规划

       在建五条线路推进情况

       6号线一二期全线共38个车站已完成封顶，1场1段已完成建设。全线出入口总计183个，已完成87个，在建90个；风亭总计81组，已完成56组，在建25组。5月11日，6号线一二期工程南段正线接触网送电成功。北段顺利通过接触网热滑试验。

       6号线三期

       6号线三期共18个车站，已全部封顶。附属共65个出入口、34组风亭，累计完成59个出入口、33个风亭，目前6个出入口，1个风亭正在施工。5月9日，6号线三期全线接触网工程一次性送电成功，为接触网热滑、轨行区移交奠定基础。

       8号线一期

       8号线一期共设车站25座，已全部封顶。附属共117个出入口、50组风亭，累计完成83个出入口、40组风亭，目前34个出入口、10组风亭正在施工。5月13日，8号线一期工程莲花站至殷家林站区段冷滑试验经过5个日夜奋力拼搏，圆满完成冷滑试验。为后续接触网送电及热滑试验提供保障。

       9号线一期

       9号线一期共设车站13座，已全部封顶。出入口、风亭结构全线共89个，已完成71个，在建18个。4月30日，9号线一期元华及武青场段轨行区、综合楼、洗车机、蓄电池工程车移交。

       17号线一期

       17号线一期共设车站9座，已全部封顶。全线车站出入口及风亭共48个，已完成39个，在建9个。5月1日，17号线一期永义车辆段接触网热滑试验圆满完成。

       18号线一二期

       18号线一二期全线车站已全部封顶。附属共计96个，其中出入口69座、风亭20组、冷却塔7个，已完成95个。5月6日，18号线一二期天府新站—机场北站冷滑试验完成。

       所有前三期规划在建5条线路机电及设备安装、装修施工已全面铺开，成都地铁建设在确保安全、质量和文明施工的前提下，正加快推进各工点施工，确保开通后带给广大市民舒适的乘坐体验。

       第四期规划

       首批开工五条线推进情况

      全线12个车站，1个停车场。全线除双流机场站外，其余车站均已打围。其中2个车站进行主体结构施工，8个车站进行土方开挖及围护桩施工。

      13号线一期

      全线21个车站，1个车辆段。20个车站已打围。其中6个车站进行围护桩施工，2个车站进行土方开挖。

     10号线三期

     全线共5个车站，4个车站及站后配线已打围，正在开展绿化迁移及管线迁改等前期工作。

     17号线二期

     全线共18个车站，1个车辆段。16个车站已打围，开展绿化迁移、场地平整、临时设施建设等前期工作；其中5个车站进行围护桩施工。

       全线共8个车站，1个停车场。3个车站已打围，正在开展污水管迁改及市政设施迁移等前期工作，其中火车南站盾构机进行围护桩施工。

       第四期8号线二期、27号线一期、30号线一期三条线路也即将开工建设。

       5条新线实现“长轨通”，代表着离开通更近一步了！目前，各条新线建设都进入了“加速”阶段，成都轨道交通全力以赴——安全、高效、高质量完成各项工序。让我们一起期待5条新线！