北京市郊铁路亦庄线预计年底开工 将实现“客货双运”

       近日，“北京市郊铁路亦庄线工程”的第二次环评公告发布。市郊铁路亦庄线预计将于今年年底前开工，总工期30个月，将分近期、初期、远期进行使用。近期的主要作用将是一条货运专线，远期会实现客运、货运双重职能，因此在建设中也将预留青云店设站条件，以及与规划亦庄有轨电车T1南延线、市郊铁路S6线的换乘条件。

      市郊铁路亦庄线位于北京市南六环以南、大兴区和北京经济技术开发区境内。线路自既有京沪铁路安定站北端引出，沿既有京沪线并行向西北，跨越京台高速、黄徐路后折向东北，并在河南辛庄村东侧再次跨越京台高速，上跨大龙河后以路基形式下穿高压线密集区，后以高架形式依次跨越岔河、青魏路、旱河和京福路，在青云店镇区北侧预留远期设站条件后继续向东北敷设，依次跨越青老路、青采路和凤河后接入北京奔驰南厂区，正线线路长度12.17公里，近期设2座车站，利用既有京沪铁路安定站，新建奔驰装卸站，本期为货运单线。

       环评公告显示，市郊铁路亦庄线的运营时间为6:00-22:00，最高运行速度为80km/h。计划2020年12月30日开工，总工期30个月，工程总投资28.44亿元。

        列车运行使用电力驱动环境污染小

       记者了解到，市郊铁路亦庄线前期的定位主要是一条货运专线，发送运量主要为商品汽车，采用中铁特货班列，编成数量29节，每节车装载10台商品汽车。

      市郊铁路亦庄线投入使用后，将助力亦庄地区货运“公转铁”的推进，零部件和成品车不再需要汽车转运，将直接运入厂区。记者了解到，根据国家发改委、交通部、国铁集团等五部门发布的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，“北京市郊铁路亦庄线”已经被列为了铁路专用线重点线路。

       第二次环评报告显示，铁路具有大能力、低成本和节能环保等明显的技术经济比较优势，是“环保型”、“低碳型”的运输方式。长期以来北京亦庄地区受铁路能力限制，大量货物运输由公路承担，既造成原油资源浪费，也给沿线地区环境带来了严重污染。本项目建成后，企业的原材料和产品可以直接从厂区到、发，从而减少运输环节，加快货物中转，大大降低运输成本，减少环境污染。