2025年铁路网密度将达每万平方公里507公里

　　本报上海12月3日电 （记者孙业国）中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。规划纲要是指导长三角地区当前和今后一个时期一体化发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划纲要提出，到2025年，铁路网密度达到507公里/万平方公里，基础设施互联互通基本实现。

 

　　长三角地区规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域（面积35.8万平方公里），是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。近年来，为增强区域一体化发展的支撑保障，铁路部门坚持路地协同，共建轨道上的长三角，加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系。截至今年底，长三角地区铁路总长将突破1.1万公里，建成通车的高铁增至22条、营业里程近5000公里，覆盖区域内90％以上的地级市。安徽实现市市通高铁，江苏实现市市通动车。为方便人民群众出行，铁路部门通过推出互联网订餐、接续换乘、自主选座、微信支付、常旅客会员和候补购票等一系列便民利民服务举措，客运服务社会满意度日益提高，预计全年旅客发送量将首次突破7亿人次大关。

 

　　为加快构建长三角地区高品质快速轨道交通网，铁路部门将继续坚持路地协同，发挥合力，围绕打通沿海、沿江和省际通道，加快沪通铁路一期、商合杭铁路等在建项目建设，推动北沿江高铁、沿江高铁武合宁通道、沪通铁路二期、沪苏湖、通苏嘉甬、杭临绩、沪乍杭、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马等规划项目开工建设；推进沿淮、黄山至金华、温武吉铁路、安康（襄阳）至合肥、沪甬、甬台温福、宁杭二通道的规划对接和前期工作，积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究；以都市圈同城化通勤为目标，加快推进城际铁路网建设，推动市域铁路向周边中小城市延伸，率先在都市圈实现公交化客运服务；支持高铁快递、电商快递班列发展。