中原大地三条高铁同日开通运营

郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段初期安排开行动车组列车58对，沿线车站启用电子客票模式

      

      郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段示意图 ■刘坤弟 制图

       本报郑州12月1日电 （记者肖培清 孙业国 通讯员祝庆）12月1日，郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段开通运营。三条高铁初期安排开行动车组列车58对，沿线车站直接启用电子客票模式。三条高铁同日开通，我国“八纵八横”高铁网进一步加密。

　　中原接东西、连南北。如今，四通八达的铁路网让中原地区交通更加便捷。

　　郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省市，设计时速350公里，其中，重庆至万州段于2016年11月开通运营。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，从郑州东站引出，向西南经许昌、平顶山、南阳，经邓州进入湖北省境内，终到襄阳，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东11座车站，初期运营时速300公里。

　　郑阜高铁全长276公里，自郑州南站引出，经河南省郑州、开封、许昌、周口等地市，终到安徽省阜阳市，设计时速350公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西11座车站，初期运营时速300公里。

　　京港高铁商合段北起河南省商丘市，向南经安徽省亳州市、阜阳市、淮南市，终至合肥市。线路全长378公里，设计时速350公里，共设商丘、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南14座车站，初期运营时速300公里。

　　三条高铁开通运营前，铁路部门严格按照各项规定和标准，对三条高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，满足了高速铁路安全、稳定运营要求。

　　郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道中西部地区间的便捷联系通道。全线建成开通后，西南方向经重庆枢纽与成都至重庆高铁、重庆至贵阳铁路、拟建重庆至昆明铁路相连，东北方向经郑州枢纽与北京至广州高铁、徐州至兰州高铁、郑州至阜阳高铁相连，形成一条我国西南地区通往中原、华北地区的快速客运通道，对提升进出川渝地区运输能力、缓解“蜀道难”问题具有重要作用。目前，正在建设的襄阳至万州段各项工程进展顺利。郑渝高铁郑襄段的开通运营，大大缩短了郑州、平顶山、南阳、襄阳等河南、湖北主要城市间的时空距离，极大便利沿线人民群众出行，助力旅游资源开发，加快脱贫攻坚进程，对促进区域经济社会协调发展和中部地区崛起，具有十分重要的意义。郑州至襄阳、南阳、平顶山之间分别1小时45分、1小时10分、47分钟可达。

　　郑阜高铁的建成通车，结束了周口、阜阳不通高铁的历史，进一步完善了区域高铁路网结构，加快形成河南“米”字形高铁格局。郑阜高铁沿线的周口、阜阳是我国务工人员输出集中地区，也是脱贫攻坚主战场，其中，阜阳市临泉县是国家级贫困县和全国人口最多的县。郑阜高铁的开通，便利了沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展，加快实现脱贫攻坚目标，具有十分重要的意义。郑州至阜阳最快旅行时间由以前的3小时15分压缩至目前的2小时以内。

　　京港高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道中的重要“一纵”。此次开通的商合段，北端在商丘与徐州至兰州高铁衔接，中端在阜阳与同步开通的郑州至阜阳高铁交会，南端在合肥与合宁高铁、合福高铁、合蚌高铁、合武高铁连通。它的建成通车，进一步完善了中部地区高速铁路网络，极大地缩短了沿线城市间的时空距离，进一步便利了沿线人民群众的出行，密切了皖北地区与省会合肥及豫皖两省的联系，对助力皖北地区脱贫攻坚、推动中部地区崛起，具有十分重要的意义。